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低电阻超级电容器

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低电阻超级电容器

作者:黑金刚电容    发布时间:2023-04-03 19:45:34  访问量:916  来源:超级电容组


日本贵弥功Nippon Chemi-Con为了满足减速时能量回收系统的蓄电用途等的需求,开始增产为车载用途而开发的低电阻超级电容器,并不断扩大其事业规模。除了从去年开始供货的马自达株式会社(后面简 称为马自达)之外,从今年夏天开始,也开始向新客户供货。预计本财年的超级电容器「DLCAP TM」事业整体的销售额约为 40 亿日元,与开始向汽车生产厂家供货前的前年相比增长了 10 倍。

日本贵弥功Nippon Chemi-Con所开发的车载用超级电容器,通过采用独有的技术,已成功地实现大幅度降低内部阻抗。一般情况下,要降低内部阻抗大多采用电解液的溶剂使用有机氰化物(如 乙腈等)的方法,但乙腈毒性太強,按照日本国内法被指定为剧毒物品。今后,为了保护 环境,预计将进一步加强相关的环境法令/法规的管制。

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因此,日本贵弥功考虑到长期使用, 决定不使用乙腈而采用重视安全性的“碳酸丙烯酯”复合溶剂。并在此基础上,通过独有的 改进和重新评估产品构造,成功地将内部阻抗降低为了以往产品的 2 分之 1 以下。 并且,还成功地将可使用温度范围扩大到-40℃~+70℃(以往产品为-25℃~+60 ℃),通过提高耐热性能,因此可安装到发动机仓内。同时,通过提高低温特性,即使是 在寒冷地区使用也能充分发挥其性能,实现了适用车载用途的最佳化。 以马自达采用车载用低阻抗超级电容器为契机,之后扩充了产品体系将其系列化,推 出了「DXE 系列」产品,并开始向今年 9 月开始销售的新款车型供货。

 此新款车型为了实现燃油效率的提高,装备了怠速熄火装置和减速时能量回收系统, 在其蓄电设备中采用了超级电容器。在减速时,将交流发电机所发电的能量高效地储存到 超级电容器中,通过向怠速熄火装置中的电装设备供应电力,从而抑制发动机的发电,实 现改善燃油效率的效果。

 此外,启动发动机时,也从超级电容器向起动电机供应驱动电力。仅靠超级电容器蓄 电的电力来驱动起动电机的系统,被批量生产的车辆采用为世界首例。频繁进行的怠速熄 火时的发动机启动,由超级电容器替代铅酸电池进行,可减轻铅酸电池的负载,因此在延 长电池使用寿命方面的效果也十分值得期待。





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